Autobusy první republiky a protektorátu: 1918-1945

Přední strana obálky
Grada Publishing a.s., 14. 11. 2018 - Počet stran: 272
Příběh výroby autobusů (a trolejbusů) v Československu v letech 1918 až 1948 je podobně spletitý jako dějiny našeho státu. Největší část trhu ovládaly tři hlavní československé automobilky: Praga, Tatra a Škoda. Kromě toho však existovali i menší výrobci a vedle nich i desítky malých i velkých karosářských firem, které stavěly autobusové nástavby na různých tuzemských i zahraničních podvozcích. V této knize se seznámíme s počátky výroby autobusů a trolejbusů na našem území, s jejím rozkvětem ve dvacátých letech a úpadkem za hospodářské krize a se změnami, které pak přinesly roky druhé světové války. Najdete zde přehled všech významných vyráběných typů, konstrukční detaily, technické parametry, a především množství unikátních, často dosud nikdy nepublikovaných fotografií. Technické informace jsou doplněny souvisejícími zajímavostmi: poznáme tedy i osudy významných karosářů (Sodomka, Uhlík, Petera a další), stručné dějiny poštovních a drážních autobusů, podíváme se na městskou autobusovou i trolejbusovou dopravu, na cestování z pohledu řidičů i cestujících nebo na různé alternativní pohony, využívané například ve válečných letech.
 

Obsah

Autobusy a trolejbusy v bývalém Československu v letech 1918 až 1948
7
AUTOBUSY A TROLEJBUSY V PŘEDVÁLEČNÉM ČESKOSLOVENSKU 19181939
9
Představení nejvýznamnějších továren
10
Prvním autobusem značky Praga byl typ L
26
Laurin Klement MS a 540
27
První tatrovky s označením NW
30
Praga R nadvakrát
34
Praga N se vyráběla v letech 1915 až 1925
36
FrossBüssing 306 a PNO pro linkovou službu
72
Praga NŽ v kolejovém provedení
74
Vylepšený kolejový autobus Škoda 550
76
Malý pomocník pro regiony Škoda 125 N
78
Tatra T 23 ve dvou provedeních
82
Na scéně se objevuje firma Walter s vozy PN
90
Malý autobus Škoda 104
98
Tatra T 43 také jako autobus
100

Typ 505 jako Laurin Klement ale i Škoda
38
Malé Tatrovky T 13 pro pouhých osm pasažérů
42
Praga AN se stala překvapením
46
Návěsový tahač Škoda 545 Martin v britské licenci
50
Autobus Škoda 545 v standardní podobě se vyráběl jen dva roky
51
Škoda 115 sloužila hlavně pro dopravu hotelových hostů
54
autobus Praga NO se sníženým rámem
56
Praga MO nejen jako hotelové ale i vyhlídkové autobusy
62
Pouhých dvanáct autobusů Tatra T 26
64
Šesti a osmimetrové autobusy Škoda 550
68
Pro autobusy Škoda 154 se použily motory z osobních vozů
104
Na konci dvacátých let Škodovka uvádí novou řadu 504 a 506
105
Přidáním třetí nápravy vznikla Tatra T 24
110
AUTOBUSY A TROLEJBUSY V POVÁLEČNÉM ČESKOSLOVENSKU 19451948 a dále
124
Poválečné osudy výrobců autobusů
125
Doba budování socialismu a po sametu
128
LITERATURA
132
REJSTŘÍK
133
Autorská práva

Další vydání - Zobrazit všechny

Bibliografické údaje